Avant de quitter le Japon et de revenir en France (oui je vous embête une dernière fois avec ça), je suis tombé sur une réplique de R0635 G&P en AEG sur Yahoo Auctions. Ça fait une éternité que j’en voulais une réplique de cette arme, que ce soit la G&P ou en préparer une moi-même avec l’adaptateur proposé par Classic Army et Ares comme base. Mais entre la rareté de l’une et l’aspect foireux de des autres j’ai fini par me rabattre sur une XM177E2 avec ma Cyma CM009F et son custom rétro-moderne largement inspiré du taff qu’avait fait mon binôme Kurma sur la sienne. D’ailleurs j’ai voulu poursuivre ce délire avec le Glock 17 Gen 2 que j’ai présenté ici-même en début d’année 2026.
Et c’est donc courant mai 2026 alors que je fini de préparer mes valises pour mon retour en France qu’en me baladant sur Yahoo Auctions se présente à moi une R0635 ou plutôt un SMG 9mm comme l’appelle G&P. C’est pas la première que je vois passer, j’en avais déjà surveillé une ou deux autres de chez G&P ainsi qu’une des nouvelles de chez NWA/FCW mais je n’avais jamais sauté le pas, le prix finissant inlassablement par devenir trop élevé à mon goût. Mais cette fois c’est la bonne, la réplique a été quelque peu modifiée mais surtout elle vient avec 4 chargeurs en plus de celui déjà présent avec la réplique, une aubaine !
Mais il y avait un souci et pas des moindre, je devais quitter le pays dans les deux jours qui suivaient et la vente se terminait le lendemain de mon départ… Heureusement que je peux compter sur mon expatrié sûr aka Julien le gérant du shop Impulse101 et ami de longue date. Il s’est occupé de gérer l’enchère et m’envoyer la réplique (par bateau pour faire des économies). Après trois mois à traverser la moitié du globe la voilà enfin en France me permettant de vous la présenter elle ainsi que ce qui l’attend.
Colt 635 / R0635 / M635
Avant de parler de la réplique c’est quoi ce bousin, encore un AR-9 ? Pas vraiment. Il s’agit d’un SMG sur base de CAR-15 (une carabine elle-même dérivée du M16) mais avec un mécanisme simple blowback et non par emprunt de gaz comme les AR contrairement à ce que pourrait le suggérer son apparence), utilisant des chargeurs d’UZI légèrement modifiés pour pouvoir se verrouiller avec le système des M16 (en gros il y a une encoche plus haut sur le chargeur) mais aussi bloquer la culasse en fin de chargeur à l’aide d’un ergot ajouté au follower. Le canon est lui aussi spécifique aux R0635 et consort pour pouvoir tirer des ogives de 9mm.
Le reste emprunte les pièces des M16 de l’époque, montées en l’état ou modifiées comme c’est le cas par exemple pour le cache de la fenêtre d’éjection qui a du être raccourci afin de laisser de la place au déflecteur qui a lui été ajouté à la demande d’utilisateurs gauchers qui préféraient éviter de se manger des étuis fumants dans la poire (comme je les comprend).
Il a été utilisé par pas mal d’unités américaines mais aussi dans d’autres pays tels que l’Inde, la Colombie ou encore Taiwan et a été décliné sous d’autres variantes la plus connues étant la R0633, une version compacte en 7″ utilisée par le Département de l’Énergie américain (DOE).
Si jamais vous voulez plus de détails sur le véritable R0635 je vous conseille l’excellente vidéo de Ian McCollum de Forgotten Weapons :
Review : G&P SMG 9mm / M16 SMG (GP293)
Il s’agit d’un produit fabriqué par G&P à partir de 2003/2004 sous forme de kit avant de le proposer dans sa gamme d’AEG. Elle était toujours produite fin 2020 mais je n’ai pas trouvé beaucoup d’informations qui confirmaient que c’était encore le cas maintenant. Je doute que mon exemplaire fasse partie de ces dernières séries malgré son bon état général et je vous expliquerai pourquoi quand au moment du démontage.
Le corps est vraiment beau, tous les marquages sont là et corrects s’il vous plaît! On a bien un Colt SMG, le calibre et les informations sur le manufacturier (le vrai pas G&P), le tout sur un corps en métal reprenant le design des CAR-15 sur lesquels le R0635 a été conçu. On a donc un Carry Handle type A1 avec une hausse réglable uniquement en dérive et possédant deux ouvertures. On y trouve aussi un trou pour y monter une optique ou un adaptateur Weaver ou Picatinny, le précédent propriétaire aura opté pour cette dernière option avec une reproduction d’adaptateur Leupold. D’ailleurs il a aussi remplacé la goupille avant du corps par un Frame Lock Pin de chez Laylax, pourquoi pas.
Le levier d’armement est celui qu’on retrouve sur toutes les M16/M4 et autres CAR-15/XM177 à la différence que sur mon exemplaire le petit verrou manque à l’appel : il a probablement été perdu ou retiré par le précédent propriétaire. Tirer sur le levier d’armement va ramener la fausse culasse en métal toute noire et pas bien jolie vers l’arrière et nous permettre d’accéder au HopUp. Elle ne sera pas maintenue en place par contre, l’arrêtoir de culasse est purement factice et sur mon exemplaire il manque le petit ressort qui le maintient en place, là encore perdu ou retiré par le précédent propriétaire.
La fenêtre d’éjection est réduite par rapport à un AR-15 conventionnel et le déflecteur a été avancé et remplacé par une pièce en plastique rigide et maintenue en place par la goupille du cache poussière, cache poussière qui a lui aussi été raccourci. D’ailleurs on ne peut pas le fermer et c’est assez courant sur les kits et répliques G&P, la marque a reproduit l’aspect et les proportions d’un cache poussière d’AR-15 mais contrairement aux répliques de GBBR, le verrou vient buter contre la fausse culasse et l’empêche donc fermer la fenêtre d’éjection et d’assurer son rôle.
Sur le boîtier inférieur on retrouve la classique poignée en plastique et son petit ergot qui divise (perso j’aime pas des masses), elle abrite le moteur comme sur tout bon AEG vu l’âge de la réplique vous vous doutez bien que ce n’est pas une version fine. La vis de réglage du calage moteur semble coincé sur ma réplique, je vais voir si j’arrive à la « convaincre » avec un plus gros tournevis.
On va parler d’un aspect important de cette réplique avec le puit de chargeur. L’une des modifications importantes effectuées sur le boîtier inférieur des corps de CAR-15 s’y trouve avec l’ajout de cales pour pouvoir y recevoir un chargeur d’UZI, lui aussi modifié (mais je l’ai déjà expliqué plus haut). Ces cales sont maintenues par des goupilles qui sont bien visibles car bien au niveau des marquages. Sur la réplique, rien à dire pour la cale avant mais celle à l’arrière à un bon gros jeu avant/arrière qu’il va falloir corriger. A voir si ça résout l’insertion compliquée des chargeurs qui demandent à l’utilisateur de ne pas y aller avec le dos de la cuillère (faut les enclencher comme un bourrin). Autre écueil tant qu’on est au niveau des chargeurs : le bouton d’éjection et sa vis cruciforme c’est pas très joli je trouve, mais bon ça se remplace facilement.
Pour en revenir vite fait sur les goupilles, c’est leur présence a fait porter mon choix sur cette réplique G&P et non les AEG FCW/NWA sorties en début d’année 2026 : l’éjection des chargeurs se fait avec le bouton standard. C’est une évidence dit comme ça mais pour leurs modèles FCW se sont contentés d’utiliser un adaptateur de chargeur Classic Army/Ares qui change complètement la façon pour retirer les chargeurs. Cet adaptateur-là vient pendre la place d’un chargeur STANAG et le rechargement se fera à l’aide d’une pédale présente sur l’arrière à la manière d’une AK ou d’un MP5. Fort heureusement FCW n’aura pas fait la même erreur sur la version GBBR de leurs R0635/633, c’est déjà ça.
Petit tour à l’arrière de la réplique avec la crosse, là encore c’est du grand classique avec la crosse télescopique de CAR-15/XM177, elle est dans un plastique brillant pour reproduire l’aspect de celles des CAR-15 qui était en aluminium et recouverte d’une couche de vinyle. Elle est montée sur un tube de crosse lui offrant trois positions : complètement rentrée, position intermédiaire et complètement sortie. Le tube de crosse est aussi l’emplacement où vient se loger la batterie et peut être refermé avec un bouchon venant se visser à son extrémité. Le précédent propriétaire a ajouté un anneau de sangle au niveau du tube de crosse, c’est pratique je dois le reconnaître mais personnellement je ne suis pas très fan, ça va donc sauter.
Passons à l’avant si vous le voulez bien. Et là encore il semble il y avoir eu des modification, le R0635 est censé avoir un cache-flamme affleurant la mire avant mais ce n’est pas le cas ici, à la place il y a un ensemble issu d’un CAR-15 avec un canon externe de 10.5 pouces et une attache pour baïonnette sur le bas de la mire sur laquelle il manque aussi l’attache pour sangle. Le garde-main est un type USGI fin avec les boucliers thermique, normalement les répliques de R0635 G&P bien qu’équipées du même style de garde-main ne possèdent pas de pare-chaleur. Le garde-main peut-être enlevé en tirant le delta-ring vers l’arrière et la dureté de son ressort est similaire à ce que j’ai sur mon XM177E2 Cyma (CM009F).
Sous le garde-main on retrouve le canon externe mais pas de gaz tube. Là encore une modification pour plus de réalisme a dû être faite, les vrais R0635 n’en possédant pas contrairement à leurs répliques fabriquées par G&P ou au CAR-15. Le canon externe, en plus de ne pas être de la bonne taille n’est pas non plus du bon profil mais c’est aussi le cas sur le 10 pouces G&P qui reprend la forme des canons prévus pour tirer du 5.56 et pas du 9mm. On termine avec le cache-flamme et devinez quoi ? Le Bird Cage type A1 normalement présent a été remplacé par une reproduction 5KU du Alpha Diversion Shield de chez JMac (combo BDS-12/2C) habituellement monté sur des AK.
Avant de démonter la réplique pour inspecter ses entrailles (j’ai pas hâte), repassons une dernière fois sur les chargeurs parce que j’ai beaucoup parlé du puit de chargement mais j’ai complètement esquivé ce qu’on met dedans. Il s’agit donc de MidCap avec une capacité de 90 billes qui reproduisent l’apparence de chargeurs long pour UZI. Ils ont une coque en acier et un interne en plastique maintenu en place grâce à une goupille. L’accès au ressort se fait en retirant l’interne de la coque, en dévissant les vis cruciformes de chaque côté de la plaque d’accès puis celle-ci devrait pouvoir être retirée à l’aide d’un renfoncement pour y glisser un tournevis plat (ou vos ongles s’ils sont assez longs). Le guide des billes est spartiate au possible : il s’agit d’un tout petit bout de plastique, pas de follower allongé ou autre fioriture. Je vais surement me pencher sur ces chargeurs que ce soit rajouter des tirettes en paracorde pour le style et mettre un guide qui poussera un maximum de bille pour éviter d’en gâcher, déjà qu’une partie se perd dans le tube de la cale ce serait bien d’éviter d’en gâcher plus.
On va donc pouvoir passer à l’interne et vous vous en doutez, la conception est vieille et donc plus que dépassée en big 2026. Alors ça ne veut pas dire que la réplique est injouable mais il ne faudra pas s’attendre à un foudre de guerre malgré les upgrades réalisées par le précédent proprio. Mais dans tous les cas si j’ai pris cette réplique c’est pour tout changer à l’intérieur, non pas qu’elle en ait forcément besoin mais parce que j’en ai envie. Donc je ne compte pas tester les performances qu’elle offre actuellement pour les montrer dans cet article, malgré tout je trouve intéressant de se pencher sur ce qu’il y a à l’intérieur d’un truc un peu vieillot pour constater le chemin que les répliques ont fait depuis. On a quoi là-dedans alors ?
Niveau bloc HopUp et canon interne c’est déjà une aventure. Le bloc, bien que spécifique à cette réplique, est en fait une version modifiée du vieux bloc pour M4 G&P ayant pour référence GP083. Le puit a été raccourci puis évasé pour s’assurer du bon passage des billes depuis l’adaptateur de chargeur. L’amplitude de réglage est correcte et dans les standards de ce que pouvait offrir ces blocs là, la molette est dure mais se tourne sans trop de difficulté et elle ne risque pas de tourner toute seule et faire sauter le réglage en place. Normalement on a un joint AEG classique et un canon laiton de 275mm avec une fenêtre 5mm tout ce qu’il y a de plus standard. Je dis normalement parce que son précédent propriétaire a changé le joint pour un PDI W et charcuté la fenêtre du canon d’origine pour augmenter l’appui du patch du joint. J’ai demandé à mon binôme Kurma si ce genre de modification avait un nom, selon lui c’est la fameuse technique de « l’idée de merde™« , un nom bien trouvé.
La coque de Gearbox est une V2 G&P standard, pas de zèle de ce côté-là et tant mieux vu ce que j’ai prévu d’y mettre à la place. Il n’y a pas de QD pour changer de ressort, le guide ne possède même pas de rondelle alors les roulements j’en parle même pas. Le ressort est un truc tout aussi basique et linéaire et à la dureté inconnue mais la réplique venant du Japon elle ne devait pas développer plus de 0.98J. On a un bon vieux chariot tout rouge et un peu usé, une Selector Plate en plastique de bonne qualité et une sécurité mécanique. Et c’est ici que j’ai eu la confirmation qu’il s’agissait d’une des vieilles productions : les Gearboxes issues des plus récentes ont un petit orifice sur le côté droit pour relâcher l’anti-retour et décomprimer le ressort. Dernier point qui était déjà visible sur les photos du tube de crosse : le connecteur de batterie sur ma réplique est un Tamiya Mini mais de ce que j’ai lu ça et là, les R0635 étaient normalement câblées en T-Dean, il doit donc s’agir d’une des nombreuses modifications du précédent propriétaire.
Passons à la pneumatique, là aussi c’est quelque chose mais cette fois mon prédécesseur n’y est pour rien, je crois. Déjà malgré son âge et le fait que tout semble être d’origine, l’ensemble avait l’air surprenamment étanche, je m’attendais à un truc tout moisi moi et franchement ça va. Le Tappet Plate est en plastique correct et sa came a un profil des plus triangulaire qui soit sans découpe particulière, à noter qu’il a été renforcé au niveau du pli sous le Nozzle sur les dernières productions de R0635 G&P (et plus globalement répliques V2 de la marque). Le Nozzle est en aluminium avec un seul O-ring et fait 21mm (à 2kπ près). On a un cylindre en laiton plein qui a la particularité d’avoir été légèrement évasé à l’arrière et pas de la façon la plus propre si je puis me permettre. La tête de cylindre est elle aussi assez classique, elle a un seul O-ring ainsi qu’un pad en caoutchouc.
Il est temps de passer à un gros morceau avec le PISTON. Et oui vous ne rêvez pas, c’est un piston avec des dents en plastique, MAIS QUELLE IGNOMINIE ! Ah oui pardon c’était courant à l’époque mais de nos jours il est bon de s’en offusquer sans chercher à comprendre. En plus les deux dernières dents sont en acier donc ça va. Autre bizarrerie la première et la dernière dent sont légèrement plus haute que les autres. La tête de piston, elle aussi en plastique, est en trois parties et vient se placer sur le piston en la vissant à une cale en acier de 11g, en même temps il faut bien ça pour donner un peu plus de patate à cet ensemble quasiment entièrement fait de polycarbonate.
On termine avec la partie basse de la Gearbox à commencer par les engrenages. J’aurais adoré vous parler de ceux normalement fournis avec la réplique mais en dehors du Sector Gear, les deux autres semblent avoir été changés, en tout cas ils ne portent pas d’inscriptions G&P et ne ressemblent pas à ceux que Evolutor présente dans sa review. Et ça pourrait expliquer pourquoi le calage avait l’air refait mais n’étant pas expert dans la matière, là encore difficile pour moi de le confirmer. Par contre ce que je vois c’est cette immense came sur le Sector Gear, mazette. Le Bevel Gear n’est pas en reste niveau étrangeté, il est creusé autour de l’axe pour accueillir une bague en plastique. Et même si ce gear là n’est pas d’origine, le Bevel G&P présentait une modification similaire à ceci près qu’au lieu de recevoir une bague, le trou était rempli de résine. Le Spur Gear est normal lui, que ce soit le G&P ou celui qui est venu le remplacer dans ma réplique.
Pour faire tourner les gears, G&P a choisi d’utiliser des roulements de 8mm (ou Bearings pour les anglophones), ils n’ont pas l’air trop usés mais pas sûr de les réutiliser pour autant. Le moteur est d’origine, il s’agit d’un G&P M120 « High Speed« et là encore on a le droit à une incartade de G&P : les cosses ne sont pas des broches mais des anneaux maintenus par des vis sur le moteur. Il y a toutefois les deux languettes pour ceux qui voudraient monter ça dans leur réplique (personnellement je vais le remplacer par un Brushless).
Maintenant que l’état des lieux est fait, on peut vider la réplique, mettre tout l’interne dans un sachet qui va pourrir au fond d’un placard et passer aux choses sérieuses !
La suite : le rétro-moderne des dunes
Si ma XM177E2 arborait des teintes vertes évoquant plutôt la jungle, cette R0635 aura pour destination le sable et les dunes avec un paintjob inspiré du désert. Niveau externe le but n’est pas non plus d’en faire des caisses même si je pense aller plus loin que ce que je j’ai fait sur le XM177 : la poignée et le levier d’armement vont probablement être remplacés par les mêmes éléments que sur mon AR rétro, le cache flamme va surement être remplacé par un gros silencieux. Niveau point rouge et support je me tâte encore sur ce que je vais faire donc je ne vais pas encore me prononcer, pareil pour la crosse.
Par contre je vais faire dans l’hérésie et changer ce garde main par une repro de rail Noveske en 9″ que je vais FSP-isé à grand coup de Dremel. L’inspiration me vient de deux kits : celui proposé par DYTAC pour M4 ZET mais aussi un custom que j’ai vu dans une boutique de Tokyo. Je pense que ça ira bien sur un R0635. Et pour fignoler le tout j’ai déjà une sangle et un strap 3MI en faux Nutria Brown qui seront là aussi du plus bel effet.
L’externe c’est une chose mais au niveau de l’interne on le laisse tel quel ? Bien sûr que non ! Il se trouve que j’ai deux p’tits potes qui ont monté leur atelier et l’un d’entre eux s’était occupé d’upgrade mon XM177 il y a plus d’un an et demi. J’avais fais une liste de pièces bien avant d’acheter la réplique mais depuis leur catalogue a changé 5 fois donc on parlera de tout ça au moment venu ! Enfin je dis ça mais ça va être un truc similaire à mon XM177E2 : un MOSFET Perun, un Brushless Solink, une coque de Gearbox split avec un QD et plein de pièces avec un N et un 8 dessus. Ah et un bloc HopUp rotary qu’il va falloir modifier aussi parce qu’il est hors de question de garder celui de base. Enfin ça c’est la théorie, on verra ce qui est vraiment possible et les pièces qui pourront être installées une fois qu’on aura les mains dedans.
Si jamais vous voulez en savoir plus sur ce modèle et ce qu’il est possible d’en faire avec je vous propose la série d’articles que le blogueur japonais Evolutor y a consacré avec :
- Une présentation de la réplique issue d’une production plus récente
- Une analyse complète de l’interne lors d’un démontage complet
- Des correctifs et upgrade qu’il a effectué sur son exemplaire
Oui c’est en japonais mais il s’agit des seuls articles que j’ai trouvé au sujet de cette réplique donc il va falloir sortir son meilleur outil de traduction pour en profiter. De mon côté je vais préparer la suite et on se retrouve bientôt pour le prochain article dédié à ce R0635 !
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